10月24日某风电场#17风电机组机舱着火，#17风电机组机舱严重烧损、叶片根部过火，其中一支叶片比较严重、顶端塔筒轻微过火，幸好未有人员伤亡。

一、风电场简介

某风电场位于内蒙古自治区，安装33台1.5MW 风电机组，风电场总装机49.5MW。33台机组于2013年4月全部投产运行，2017年5月全部退出质保，目前由风电场自主运维管理。2019年9月，完成全部风电机组高电压穿越改造；2020年4月，完成风电机组消防改造；2020年9月，完成风电机组定检工作；2020年10月，开展了风电场秋检督查；2020年10月15日，现场人员对#17风电机组巡视检查；2020年10月24日16时30分远程对#17风电机组进行程序升级并重启PLC。

二、风电机组齿轮箱结构及工作原理

2020年10月24日19时51分某风电场#17风电机组发生着火事件。

经现场勘查发现：#17风电机组机舱严重烧损、叶片根部过火，其中一支叶片比较严重、顶端塔筒轻微过火。该机组为1.5MW双馈风电机组，机舱内有风冷式发电机、齿轮箱、电控柜等，变频器柜、开关柜等位于塔基平台。

三/四、事件经过/事故分析

4.4.7 综合分析
综上分析，可判断此次着火原因由刹车片与刹车盘异常摩擦引起，可以排除制动器异常频繁抱闸、电气短路等原因。结合现场实际情况，导致异常摩擦的原因为制动器活塞未正常回位，造成刹车片与刹车盘发生侧摩，引起着火。

高速轴制动器主动侧液压缸活塞未正常回位的可能原因有：回位弹簧弹力不足、液压缸密封圈老化破损卡涩、液压油存在杂质导致卡涩、液压缸或活塞存在质量问题导致变形卡涩、泄压阀未正常打开液压缸未完全泄压等。现场检查发现回位弹簧外观正常，螺栓未见松动，后拆卸制动器活塞时因卡涩严重，无法取出，液压缸或活塞未见明显损伤和变形。由于液压缸及周围相关附件严重烧损，具体制动器活塞未正常回位的原因已无法确定。

五、分析结论

10月24日16：30，风电场现场工作人员远程进行PLC重启，安全链动作，制动器抱闸，16:32:30-16:39:59、19:23:58-19:51:46期间风速变大，风机启动运行。由于制动器动作后液